Maniobras de fondeo, amarre, remolque y varada (30 horas)

Con el Curso de 30 horas de Maniobras de fondeo, amarre, remolque y varada adquirirás las competencias profesionales necesarias para diseñar las maniobras necesarias en construcción y reparación naval.

Qué aprenderás

Con el curso de Maniobras de fondeo, amarre, remolque y varada aprenderás todo lo necesario sobre el diseño de las maniobras necesarias para la construcción y reparación naval, tales como el fondeo, amarre, remolque y varada.

Requisitos

Este curso no requiere requisitos específicos de acceso. 

Destinatario

Este curso está dirigido a los profesionales del mundo de la fabricación mecánica, concretamente en diseño en la industria naval, dentro del área profesional construcciones metálicas, y a todas aquellas personas interesadas en adquirir conocimientos relacionados con maniobras de fondeo, amarre, remolque y varada.

Objetivos

  • Elaborar planos de conjunto y de detalle para la definición de maniobras de fondeo, amarre y remolque, cumpliendo con las normas de calidad, y de prevención de riesgos laborales y ambientales.
  • Elaborar planos de conjunto y detalle para la definición de maniobras de varada, cumpliendo con las normas de calidad, y de prevención de riesgos laborales y ambientales.

Salidas profesionales

Pequeñas y medianas empresas fundamentalmente en el sector privado, de mantenimiento de vehículos o de montaje de accesorios en el área de electromecánica, tanto por cuenta propia como por cuenta ajena.

Titulación

Al finalizar esta formación obtendrás un certificado de Maude Studio que acredita que has superado con éxito los controles de aprendizaje del mismo. Esta titulación consta del nombre del curso/máster, la duración del mismo, el nombre y DNI del alumno/a y el nivel de aprovechamiento que acredita que el alumno/a superó las pruebas propuestas.

Metodología

El principal objetivo de la formación que impartimos es que adquieras una formación significativa. Nuestros cursos de especialización están dirigidos a aquellas personas que quieran adquirir conocimientos teórico-prácticos para mejorar su empleabilidad, perfeccionar sus tareas y actualizarse en conocimientos.

En la metodología online la formación se realiza a través de nuestro Campus Virtual. Solo necesitas una conexión a Internet y tendrás disponibles los contenidos interactivos y recursos adicionales para completar tu formación de forma rápida, cómoda y accesible desde cualquier dispositivo electrónico (ordenador, móvil y tablet). La metodología a seguir consistirá en avanzar a lo largo del itinerario de aprendizaje online, que cuenta con una serie de temas y ejercicios.

En nuestro entorno formativo dispondrás de herramientas de comunicación con tutores y con otros alumnos-as mediante mensajería, chats y foros de debate.

Durante el desarrollo del curso dispondrás de un tutor experto que te ayudará a resolver cualquier duda que te surja y te guiará durante el proceso de aprendizaje.

Para su evaluación, el alumno/a deberá completar todos los ejercicios propuestos en el curso. 

La titulación será remitida al alumno/a una vez se haya comprobado que ha completado el itinerario de aprendizaje satisfactoriamente.

UNIDAD DIDÁCTICA 1. DISEÑO DE MANIOBRAS DE FONDEO, AMARRE Y REMOLQUE
  • Instalación de accesorios de amarre y equipo de maniobra:
    • Orificios de cubierta y forro. Escobenes, medallones y regolas.
    • Polines, molinetes y estopores.
    • Elementos de guía y amarre. Bitas y alavantes.
    • Equipo de maniobra. Cabrestantes y chigres de amarre.
  • Teoría del remolque:
    • Características de las olas y su relación con el viento.
    • Movimiento del balance transversal.
    • Periodo de balance.
    • Valor normal del periodo de balance en los distintos tipos de buque.
    • Sincronismo transversal, modo de evitarlo.
    • Cabeceo del buque.
    • Valor del periodo longitudinal.
    • Sincronismo longitudinal; sus consecuencias y modo de evitarlo.
  • Resistencias del buque al movimiento:
    • Resistencias que se oponen al movimiento de los buques; friccional, directa y por formación de olas.
    • Resistencias de la carena al remolque.
    • Efectos de los apéndices y del estado de limpieza del casco.
    • Resistencias opuestas por el aire.
  • Principios de maniobra:
    • Movimiento longitudinal.
    • Movimiento lateral.
    • Movimiento rotacional.
    • Resistencia longitudinal.
    • Resistencia lateral.
    • Fuerza de propulsión.
    • Fuerza del viento.
    • Fuerzas de las corrientes.
  • Punto de pivotaje:
    • Acción de los remolcadores.
    • Efecto del viento.
    • Timón y propulsión.
    • Inercia rotacional.
  • Fuerzas del timón, ángulo de deriva y resistencia lateral.
  • Viento:
    • Magnitudes de la fuerza del viento.
    • Viento de proa, popa y de través.
    • Boyas de amarre.
  • Hélices de proa y remolcadores:
    • Hélices de proa.
    • Remolcadores. Viento y punto de pilotaje.
  • Corrientes:
    • Exposición parcial a corrientes.
    • Exposición total a las corrientes.
    • Magnitudes de las corrientes.
    • Efecto del oleaje.
  • Anclas:
    • Anclas, punto de pilotaje.
    • Boyas de amarre.
  • Canales estrechos:
    • Efecto de succión.
    • Efecto de colchón.
  • Información en planos de maniobras de fondeo, amarre y remolque:
    • Croquis e instrucciones necesarias para realizar las maniobras.
    • Medios que deben intervenir.
    • Calidad y tipos de materiales que intervienen.
    • Equipos, medios y elementos de sujeción.
    • Elementos de tiro y su disposición.
    • Área de seguridad.
UNIDAD DIDÁCTICA 2. DISEÑO DE MANIOBRAS DE VARADA
  • Lastrado del buque:
    • Reglas prácticas del lastrado de buques.
    • Efectos producidos en la estabilidad durante el llenado de un tanque, corrido o subdividido.
    • Corrección de escoras mediante el trasiego en los tanques.
  • Teoría de la varada:
    • Estudio de la varada en la vertical del centro de flotación.
    • Estudio de la varada en un punto cualquiera.
    • Condiciones para anular el par de estabilidad.
    • Escora y calado que tomara el buque después de bajar la marea un cm.
    • Determinación de las toneladas a descargar para quedar libre de la varada.
    • Calculo de la reacción en el punto de apoyo del codaste.
    • Situación del fondo del buque.
  • Sistema de varada por carro varadero:
    • Cables, maquinillas y cabrestantes en cabecera de línea de varada.
    • Carros con puntales reforzados.
  • Sistema de varada por dique seco:
    • Diques de gravedad.
    • Dique de solera flotante o sobrepresión controlada.
    • Cierre por barco puerta o compuertas.
    • Estructura de picaderos en la cama de varada.
  • Sistema de varada por diques flotantes:
    • Estructuras de acero y de hormigón armado.
    • Diques de cajón o autocarenables.
  • Sistemas de varada por transferencia:
    • Sistema Syncrolift.
    • Diques y plataformas por transferencia.
  • Información en planos de maniobras de varada:
    • Croquis e instrucciones necesarias para realizar las maniobras.
    • Medios que deben intervenir.
    • Calidad y tipos de materiales que intervienen.
    • Situación, capacidades y distribución de cargas del buque.
    • Tanques que se deben lastrar y cantidad de lastre para la varada.
    • Disposición de materiales sobre el tren de varada.
    • Forma de retener o tirar del buque durante hasta su puesta a flote.
    • Elementos de tiro (cabestrantes, molinetes, pastecas, etc.) y su disposición.
    • Zona de influencia del buque que puede sufrir sobreesfuerzos y daños. Tipo de protección.
    • Posicionamiento de los picaderos, trimado del buque, sistema de centrado, reconocimiento de obra viva, lastrado y elementos del casco.
    • Área de seguridad.
    • Etc.
  • Protocolos de prueba en maniobras de varada.
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